Когда снег держит авто в заложниках: обычный ход превращает безнадежную ситуацию в уверенный рывок вперед

Попасть в снежный плен на дороге – ситуация противная, однако нередко решаемая без помощи других. Действовать необходимо без паники и с мозгом, беря во внимание тип коробки авто.

Для машин с механической трансмиссией рабочим приемом становится «раскачка». Не стоит просто давить на газ, заставляя колеса неистово буксовать. Попытайтесь плавненько тронуться вперед на первой передаче, как только движение замедлится, в один момент выдавите сцепление и дайте машине откатиться назад по собственной же колее на задней передаче.

Повторяйте эти действия с увеличивающейся амплитудой. Раскачивая авто подобным маятником, вы можете набрать достаточный импульс для полного выезда. Важно работать сцеплением и педалью газа очень деликатно.

Если ваш авто обустроен автоматической коробкой, принцип раскачки также применим, однако просит осторожности. Резкие переключения меж режимами «D» (Drive) и «R» (Reverse) под перегрузкой способны навредить коробке. Дайте колесам тормознуть перед каждой сменой направления.

Нередко помогает принудительное включение пониженной передачи – режим «L» либо «1», «2». Это прирастит тяговое усилие и может посодействовать выйти без излишней пробуксовки.

На современных вэдовых авто стоит активировать специальный режим для сложных условий (к примеру, «Snow» либо блокировку межосевого дифференциала) до начала маневра, а не после того, как вы уже застряли.

Общепринятое правило для хоть какого типа привода: перед попыткой выехать расчистите место вокруг колес от снега, положите под них коврики из салона, ветки либо специальные траки. И самое важное – заканчивайте давить на газ, как осознаете, что колеса буксуют на месте. Это только ухудшит ситуацию, углубив колею и повысив риск перегреть коробку.

Несет пользу знать

Первую в мире АКПП разработали инженеры General Motors (США) в 1939-м, на год опередив конструкторов из Cadillac.